1月8日，為期三天的2017高工鋰電&電動車年會在東莞•觀瀾湖度假酒店盛大開幕。會議以“中國鋰電業稱雄全球全球電動車逐鹿中國”為主題，吸引了來自200多家國內外電動車及動力電池企業的800多位新能源業內人士齊聚一堂，共同探討鋰電和新能源汽車產業的發展之道。

    猛獅科技旗下福建猛獅新能源科技有限公司總經理王少平應邀出席并發表《圓柱動力電池技術現狀與發展趨勢》主題演講。

會議現場

    在國內動力電池技術路線中，圓柱、軟包、方形三足鼎立的市場局面已經形成。其中，圓柱電池因型號標準、應用領域廣、生命力強、自動化高、使用靈活、成本低成為三大路線中不少企業的主流選擇，并主要應用于新能源乘用車、物流車、微型電動車等領域。

    圓柱電池未來的方向有兩大趨勢，一是能量密度不斷提升，二是在型號上會從18650向更大尺寸的21700方向發展。

    王少平總經理表示，圓柱電池的發展，在正極材料領域，高鎳材料容量高、成本低，性價比最優，是目前產業發展的主流走向。但是，現有的LFP以及NCM111甚至NCM523產線是不能夠直接切換成NCM811或NCA線的。

福建猛獅新能源總經理王少平

    負極材料領域，由于針狀焦價格暴漲，人造石墨成本上升，人造+天然復合石墨是石墨類負極大趨勢，而硅碳類負極當前是提升負極容量的唯一手段。

    與此同時，通過從傳統18650向21700規格的調整，圓柱電池在電池能量密度提升、電芯成本削減、pack成本削減等方面都會有明顯的提升。

    作為國內動力電池的代表企業，福建猛獅新能源的動力電池生產采用國際先進的自動化生產線，而該產線就主要為高鎳正極和硅碳負極材料量身打造。

    據悉，福建猛獅新能源鋰電池產線流程包括道式極片烘干、全自動卷繞、全自動電芯裝配、清洗、全自動化成、老化檢測和PACK生產。與目前國內外其他電池生產裝配方式相比，該線生產工藝更簡單、生產柔性更好，可以同時生產不同材料、不同規格、多種容量的鋰離子動力電池，大大提高了生產的自動化水平，且產品成品率高、可靠性、一致性好。

    王少平總經理表示，除了產線上的創新，在電池材料上，福建猛獅新能源也具備多方面的優勢。一是通過高容量正極材料鋰鎳鈷鋁氧材料的開發，使鋰鎳鈷鋁氧的克容量達到180mAh/g以上，比傳統材料克容量提高20%以上；二是通過高容量負極材料硅碳復合材料的開發，硅碳復合材料的克容量達到500-600mAh/g，比傳統材料克容量提高50-80%；三是開發出抑制硅碳材料充放電過程中體積效應的電解液體系；四是開發出最高工作電壓達到4.35V的電解液體系。

    目前福建猛獅新能源生產的2.9Ah的18650鋰電芯，能量密度高達220Wh/kg；2.0Ah高功率快充型電芯和2.2Ah單體電芯均可實現3C充電、15C放電。在2018年下半年，福建猛獅新能源還將推出3.2Ah高能量密度型電芯及2.5Ah高功率快充型電芯，兩者能量密度都高達260Wh/kg。

    會上，王少平總經理還展示了福建猛獅新能源的21700產品路線及動力Pack路線。

福建猛獅新能源21700產品路線圖

福建猛獅新能源動力Pack路線圖

    據了解，福建猛獅新能源三元動力鋰電池項目規劃三期共建設6條生產線。其中，一期已于2017年3月實現量產，其產能是普通生產線的三倍以上，可年產8000萬支鋰電芯。2017年8月，該項目啟動二期工程建設，規劃建設一條18650圓柱電池產線及兩條21700圓柱電池產線。目前，該產線已為北汽制造、東風特汽、眾泰、南京金龍、長帆物流、東風裕路等多家知名車企配套電池。

    此外，福建猛獅新能源還于近日與宜城市人民政府簽署協議，擬2億元在宜城投資建設NCA三元前驅體電池正極材料項目，以提高公司鋰電池產品的市場競爭力。